Un article récemment publié et intitulé « Air Sénégal : au cœur d’un scandale financier, cinq avions cloués au sol » suscite une vive controverse. Le texte met en cause l’ancien ministre de l’Économie, du Plan et de la Coopération, M. Doudou KA, en lien avec l’acquisition de cinq avions pour le compte d’Air Sénégal, accusant l’exécutif de mauvaise gestion.
Cependant, selon plusieurs sources relayées notamment par Kritik, ces accusations relèveraient d’un amalgame. L’acquisition de ces appareils s’inscrivait dans une stratégie plus large de redressement de la compagnie nationale, décidée souverainement par l’État sénégalais. L’objectif affiché était de renforcer la flotte afin de garantir une meilleure couverture des lignes internationales et de permettre aux populations d’accéder à des billets d’avion à des prix plus abordables.
En 2022, la situation financière d’Air Sénégal était déjà alarmante, avec des pertes mensuelles estimées à plus de 6 milliards FCFA, malgré un taux de remplissage moyen supérieur à 70 % sur l’ensemble des lignes. Certaines routes internationales – en particulier celles desservant New York, Barcelone, Marseille-Lyon et Milan – étaient particulièrement déficitaires, engendrant à elles seules plus de 2 milliards FCFA de pertes par mois.
Ces difficultés soulignent les défis structurels auxquels fait face Air Sénégal : coûts opérationnels élevés, concurrence féroce sur certaines destinations, et fragilité du modèle économique. La question désormais est de savoir si les efforts de restructuration entrepris suffiront à redonner un second souffle à la compagnie.
Par Komi ABLE
