La gestion des navires reliant Dakar à Ziguinchor, dont le bateau Aline Sitoé Diatta et les deux navires supplémentaires Diambone et Aguène, suscite depuis plusieurs années des critiques récurrentes.
Initialement confiée en 2008 au Consortium sénégalais d’Activités maritimes (COSAMA) sous le régime de Me Abdoulaye Wade, cette gestion semble marquée par des insuffisances notoires.
Les pannes fréquentes des navires, souvent signalées à un intervalle de six mois, soulignent des problèmes techniques persistants.
Ces anomalies, couplées à un entretien jugé inadéquat, affectent la fiabilité des services maritimes entre Dakar et Ziguinchor, une liaison cruciale pour la Casamance.
Bien que le régime de Macky Sall ait réceptionné les navires Diambone et Aguène en 2014 pour répondre à une demande croissante, les attentes en matière de qualité et de continuité de service n’ont pas été pleinement satisfaites.
La controverse sur les responsabilités entre l’État et le COSAMA aggrave la situation.Tandis que l’État finance partiellement le coût des billets par des subventions substantielles, cette aide semble insuffisante pour garantir un service efficace.
Cette situation appelle à une réforme profonde de la gestion de ces infrastructures maritimes stratégiques, afin de répondre aux besoins des usagers et de garantir un service durable et fiable.
